作为国际经济贸易的门户和桥梁，近年来，老街市一直关注基础设施投资，尤其是在交通基础设施和口岸经济区建设方面，目前基本满足了进出口货物运输的需求。2014年投入运营的内排-老街高速公路，不仅为完善昆明-老街-河内-海防-广宁经济走廊做出了贡献，还唤醒了潜力，促进了贸易联系，连接了沿线的工业园区和度假区，对西北地区的发展具有特别意义，同时也有效分流了交通，有助于连接昆明-老街-河内-海防经济走廊上的国际运输。

此外，在连接老街与中部和北部山区的交通基础设施发展方向上，还将有多个项目，如连接河江与内排-老街高速公路的道路项目；建设黄连隧道连接萨帕与来潮，投资发展内陆水运港口群、干港群等项目。特别是萨帕机场建设项目的推进，将使老街成为具备四种交通方式的地区，开启新的时代和机遇，使老街及周边省份实现全面发展，发挥作为货物和服务中转枢纽的作用，不仅是越南，也包括东盟国家与中国西南地区的货物运输中心。

升级老街 - 河内 - 海防高速铁路线路

此外，老街还提出实施1,435毫米标准轨的老街 - 河内 - 海防高速铁路规划，并建设连接老街站（越南）与河口北站（中国）的轨道连接项目。老街和海防也在积极协作，研究允许专用车辆连续运输水产品、海鲜等货物，从海防至老街至昆明全程无需在口岸进行货物转运的方案。

在2015至2023年期间，老街的进出口贸易呈现强劲且稳定的增长，年均增长接近16.5%。特别是在2019年，通过老街各口岸的进出口货物总值达到了38.1亿美元，比2015年增长了71%。2023年，老街省的进出口贸易总值超过21亿美元，2024年1-8月为15.6亿美元，比2023年同期增长了144%。其中，出口总额超过11亿美元，增长了208%；进口总额接近4.52亿美元，增长了61%。

进出口服务种类不断丰富，质量不断提升，涵盖了：物流服务（运输、收货、货物搬运、存储、包装、海关申报等）；金融服务、试验和技术分析服务、跨境邮政和电子商务服务、旅游服务及旅行相关服务等。

尽管老街在区域之间、东盟与中国西南之间的经济贸易连接方面取得了许多成就，但可以看出，老街的这些成果尚未与其潜力和各区域之间的贸易需求相匹配。贸易基础设施、交通道路和港口已接近最大能力，尤其是缺乏现代化的物流中心来协调进出口活动。

老街省尚未形成连贯的物流中心体系，难以满足生产与流通链条的各项条件。一些服务于物流发展的重大基础设施项目尚未得到完善投资，这些项目包括：沙巴机场；Ban Vuoc (板越) 桥（巴刹县）；连接内排-老街高速公路与沙巴镇的联络道路；内排-老街高速公路二期（将安沛至老街段扩建为四车道）；连接老街与河口的1435毫米标准轨铁路；从安沛至Nam Thi (南诗) 河三角洲（老街市）的内河航道及内陆港等。这些项目的建设滞后削弱了区域内的互联互通、货物运输能力、服务供应能力、竞争力以及老街与全国其他省份及中国之间的物流联动能力。

老街省提出目标，将老街口岸经济区建设成为一个现代化的物流中心，充分发挥其作为贸易枢纽和进出口货物中转中心的作用。为此，老街省将继续集中力量完善详细规划，并按照总体规划推进口岸经济区各功能区的基础设施建设。

老街省致力于将老街口岸经济区建设成为现代化物流中心

老街省优先投资建设同步、现代的物流基础设施，特别是加强交通运输网络的联通性，推动多式联运的发展，以充分利用交通基础设施系统，吸引加工制造业与进出口业务的协同发展。老街省还加速建立面向农产品的物流中心，以支持企业打造高效的农产品供应链，将物流服务与国际市场连接起来。

规划建设昆明—老街—河内—海防经济走廊，确保与走廊沿线各地保持紧密联系，扩展连接领域，使沿线地区和企业能够共同参与。以价值链为核心、经济走廊为导向，构建并连接工业园区及综合性农业、工业和服务集群。提升经济走廊沿线城市的基础设施和服务水平。

继续实施公开、透明、简化的行政程序，减少企业和投资者的通关成本和时间；同时满足人力资源需求，及时解决企业面临的困难和障碍。推动全面数字化转型，重点发展高质量人力资源，尤其是在物流领域的专业人才培养。

通过提供净地吸引高附加值的加工制造业、高科技、智能技术生产项目，稳定出口货源，开拓国际市场。

进一步提升贸易、投资和旅游促进活动的质量，积极通过贸易博览会等方式加强商贸对接，推广老街省特产及“每乡一品”（OCOP）计划产品，满足国内外游客和消费者的需求。